A Prefeitura de Goiânia, por meio da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), inicia neste sábado (13/6) a operação do novo sistema binário das avenidas T-10 e T-55, no Setor Bueno. A Avenida T-10 passa a operar em sentido único da Avenida T-3 em direção à Avenida 85, e a Avenida T-55 segue no sentido da Avenida 85 em direção à Avenida T-3. A nova configuração cria quatro faixas livres de circulação em cada corredor, aumentando a capacidade viária, reduzindo conflitos entre veículos e tornando os deslocamentos mais rápidos e previsíveis.

Os dois corredores contarão com sincronização semafórica por meio do sistema de Onda Verde, permitindo que os motoristas encontrem uma sequência maior de sinais abertos ao manterem a velocidade da via. No caso da Avenida T-55, a sincronização será integrada ao corredor da Avenida 136, ampliando os benefícios da operação e garantindo maior fluidez nos deslocamentos entre importantes eixos da região Sul da capital.

Entre as melhorias implantadas está também a conversão à direita livre para quem trafega pela Avenida T-3 e acessa a Avenida T-10. A medida elimina uma parada desnecessária e melhora o escoamento dos veículos. A SET também executou melhorias voltadas à segurança dos pedestres. Todas as faixas de pedestres dos cruzamentos ao longo das avenidas T-55, T-10 e T-3 foram revitalizadas, garantindo mais visibilidade e segurança nas travessias.

Outra novidade é a implantação de uma ilha de proteção para pedestres na Avenida T-10, próxima ao ponto de conversão à direita livre. O espaço foi criado para reduzir a distância da travessia e oferecer mais segurança para quem precisa cruzar a via. Com a nova configuração, o pedestre poderá atravessar uma etapa da avenida, aguardar em segurança na ilha e, em seguida, concluir a travessia quando houver condições seguras.

“Nos preocupamos não apenas com a fluidez dos veículos, mas também com a segurança de quem caminha pela região, que é muito movimentada e tem pontos de ônibus próximos. Revitalizamos as faixas de pedestres dos principais cruzamentos e implantamos uma ilha de proteção na T-10, para que o pedestre, com segurança, possa acenar aos veículos e fazer a travessia. Lembrando sempre que a prioridade é dos pedestres” , destaca o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu.

Como funcionará a nova rotatória da T-30

Uma das principais alterações acontece no encontro da T-55 com a T-30, onde foi implantado um sistema de circulação conhecido como “mão inglesa”. O modelo reorganiza os movimentos dentro da rotatória, permitindo que haja um escoamento dos veículos. Os motoristas que querem acessar a T-30 devem ir pelo lado direito, e aqueles que seguem pela T-55, em direção à T-3, passam pelo lado esquerdo. (ver mapa)

Segundo o diretor de Engenharia de Tráfego da SET, Marco Antônio Porfírio, a solução foi definida após estudos técnicos detalhados da região. “Com a mão inglesa, os veículos passam a realizar movimentos mais organizados em volta da praça, e isso aumenta a capacidade de circulação, mais veículos passam pelo cruzamento em menos tempo”, explica.

Como ficam os estacionamentos

Para garantir o funcionamento adequado do novo sistema viário, algumas restrições de parada e estacionamento passam a valer na região. As medidas foram definidas para preservar as faixas de circulação e evitar bloqueios que prejudiquem a fluidez do trânsito.

Confira as mudanças: (ver mapa)

Avenida T-55: proibido parar e estacionar em toda a extensão da via;Avenida T-30: proibido parar e estacionar no lado direito da via;Avenida T-3 (entre a T-55 e a T-10): proibido parar e estacionar no lado esquerdo da via;Avenida T-10: proibido parar e estacionar apenas na primeira quadra, entre a T-3 e a T-2. A partir da T-2, será permitido estacionar em ambos os lados da pista.

O diretor de Trânsito da SET, Luís Tiago Santos, explica que agentes estarão na região durante os primeiros dias de operação. “Os agentes de trânsito vão acompanhar em tempo integral, orientando motoristas, moradores e comerciantes. É um período importante de adaptação e entendemos que é normal surgir dúvidas”, afirma.

A SET destaca que todas as mudanças foram implantadas em etapas justamente para permitir uma adaptação gradual dos usuários. “Toda mudança viária de grande porte vai gerar um estranhamento no início e exige um período natural de adaptação. Até por isso, escolhemos iniciar a operação em um fim de semana. O projeto foi desenvolvido com base em técnicas de tráfego e tem como objetivo melhorar a mobilidade, reduzir congestionamentos, aumentar a fluidez e oferecer mais segurança para todos que circulam pela região”, conclui o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu.

Fotos: Alex Malheiros e Joabe Mendonça

Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) – Prefeitura de Goiânia